“耀芹，你的意思是拿京张铁路相做抵？”

熊希龄的一声反问，反倒是让原本目露喜色的袁世凯眼神一敛，眉头顿敛，整个人都犹豫起来。

京张铁路正是在袁世凯支持下，由国人一力承建，亦是唯一路权皆属中国之铁路，当初为何要一力承建这一铁路，甚至由中国工程师承建，原因就是因为这条铁路的生要性。

张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当初清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。

而当年自己正是倾力支持自修，原因就是这条铁路是中国之动脉铁路，关系西北边防之固，绝不能为外国所控，后来铁路修成了，可续修张绥铁路却因为革命被打断了，没了款子，路也修不下去了，可那边俄国人、日本人、法国人、英国人却不断游说自己，希望能承修张绥铁路，妄图鲸吞这条铁路，不过一直都被自己拒绝了。

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